O Porto bate recorde. O Paraná aplaude o gráfico.
Mas tem um dinheiro que não entra no PowerPoint e é ele que paga o aluguel do trabalhador de Paranaguá.
É o dinheiro do avulso.
Do estivador que sai do porão às 3 da manhã. Do conferente, do vigia, do arrumador, do bloco. Gente que acorda antes do sol para que o navio não atrase.
Falo deles e lembro do meu pai. Ensacador. Iletrado. Criou cinco filhos na força do braço em pátio quente e armazém empoeirado. Ele não era TPA, mas era dessa mesma raça que garante que o grão vire carga.
É esse modelo que querem quebrar.
O PL 733/2025, que hoje tramita em Brasília, quer acabar com a exclusividade do OGMO para contratar o avulso.
Bonito no papel. Perigoso na prática. Pra toda nossa economia.
Sem exclusividade, sem escala e sem convenção coletiva, o que é emprego protegido vira bico. O que é renda digna vira insegurança financeira.
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O operador é parceiro, investe, moderniza, gera emprego. Ninguém nega. Mas se liberarem a porteira, o mercado vai fazer o que o mercado sempre faz quando não tem regra: vai contratar mais barato e sem direito.
Aí me explica: como o avulso da Bento Rocha planeja o mês sem saber quanto vai ganhar?
Como ele paga a farmácia? A padaria da Roque Vernalha? O material escolar?
O dinheiro do OGMO fica aqui. Não vai para holding em São Paulo. Ele circula de Alexandra à Ilha dos Valadares, da padaria ao imobiliário. É o nosso micro-PIX diário que mantém Paranaguá de pé.
Quem defende a exclusividade do OGMO não defende privilégio. Defende regra do jogo. Defende uma causa que é de todos.
Regra que deu certo: tecnologia do operador + eficiência do trabalhador = recorde no Porto.
Querem trocar o que funciona por um modelo que já quebrou o Brasil: pejotização, salário rebaixado e trabalhador sem poder de barganha.
Recorde de carga é bom. Recorde que vira pão na mesa do trabalhador é melhor.
O Porto não pode ser só eficiente para fora. Tem que ser justo para dentro.
