Na terça-feira, 16, a Portos do Paraná anunciou que alcançou a marca de 70 milhões de toneladas movimentadas entre janeiro e primeira quinzena de dezembro de 2025. Os números demonstram um recorde histórico obtido pela empresa pública, superando toda a produtividade alcançada em 2025 quinze dias antes do término neste ano. Além disso, o resultado antecipada em dez anos a meta de movimentação prevista em planejamento técnico da Portos do Paraná.
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Segundo a Portos od Paraná, até o momento, o volume é 5% maior do que o registrado em 2024. “A expectativa é aumentar ainda mais essa escala de movimentação, com previsão de alcançar entre 72 e 73 milhões de toneladas até o dia 31 de dezembro. Com isso, a Portos do Paraná irá superar o planejamento técnico, que previa uma movimentação de 70 milhões de toneladas somente a partir de 2035”, acrescenta.
“Os portos do Paraná alcançaram novamente uma marca histórica e muito antes do previsto. O Porto de Paranaguá é o mais eficiente do Brasil. Estamos trabalhando com novos investimentos para garantir essa expansão contínua nos próximos anos para garantir fluxo internacional para as empresas e indústrias paranaenses”, ressalta o governador Carlos Massa Ratinho Junior. O aumento da movimentação de cargas nos portos paranaenses entre os anos de 2018 e 2025 é de 32%.
Segundo o diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia, a conquista registrada antes do encerramento do ano é motivo de muita comemoração. “Em 2019, quando dissemos que iríamos alcançar as 60 milhões de toneladas, houve dúvida por parte de muitos, que afirmavam que não seria possível. Em cinco anos, superamos a meta e chegamos a 66,7 milhões de toneladas. Agora, ultrapassamos a marca de 70 milhões, provando que, com o uso de inteligência logística, investimentos e muito trabalho de toda a equipe da Portos do Paraná, além da participação ativa da comunidade portuária, quebrar barreiras e antecipar o futuro é possível”, ressalta.
Exportação
De acordo com a Portos do Paraná, outro destaque do Porto de Paranaguá são os números de exportação, sendo um dos mais importantes do mundo no embarque de grãos e farelos. “Também é o maior corredor de exportação de carne de frango congelada do planeta, por onde saem mais de 48% de toda a produção nacional, destinada ao mercado externo”, completa.
“Entre os portos brasileiros, Paranaguá é o maior exportador de carnes (frango, bovino e suíno), sendo responsável por cerca de 40% de toda a exportação nacional. É também o principal canal de embarque de óleo de soja e possui o segundo maior fluxo de carregamento de soja e farelo de soja do país. A Portos do Paraná também se destaca no recebimento de fertilizantes. Em 2025, mais de 11 milhões de toneladas foram recepcionadas em Paranaguá e Antonina”, informa a empresa pública.
Aumento do calado operacional e concessão do canal de acesso
Um avanço que impulsionou a conquista foi o aumento do calado operacional realizado em setembro deste ano, algo feito nos berços de granéis sólidos, que passou de 13,1 metros para 13,3 metros. “A ampliação permitiu um crescimento médio de até 1,5 mil toneladas por navio”, detalha.
Também foi realizado o aumento do calado operacional de 12,8 metros para 13,3 metros com relação aos navios porta-contêineres, algo que ocorreu em outubro, ampliando a movimentação. “Com o aumento de 50 centímetros, houve um crescimento de aproximadamente 400 TEUs por navio”, ressalta o diretor de Operações da Portos do Paraná, Gabriel Vieira. “O TEU é a unidade equivalente a um contêiner de 20 pés, ou cerca de seis metros de comprimento”, explica.
“A realização do leilão para a concessão do canal de acesso ao Porto de Paranaguá vai ampliar ainda mais o potencial logístico portuário do estado. O Consórcio Canal da Galheta Dragagem — formado pelas empresas FTS Participações Societárias S.A., Deme Concessions NV e Deme Dredging NV — foi o vencedor do certame realizado em outubro”, informou a assessoria.
Segundo a Portos do Paraná, após assumir em definitivo o contrato, “a concessionária terá cinco anos para realizar uma série de melhorias, como a ampliação e o aprofundamento do canal para a obtenção de um calado operacional de 15,5 metros”, acrescenta. “A empresa também será responsável pela manutenção desse parâmetro até o final do contrato, que terá vigência de 25 anos”, afirma.
“O incremento de mais de dois metros no calado permitirá um salto na capacidade de embarque de mercadorias: um adicional de mil contêineres ou 14 mil toneladas de granéis sólidos vegetais em um único navio”, informa a Portos do Paraná.
Moegão
Outro avanço que será uma revolução positiva no Porto de Paranaguá é o Moegão, que está sendo construído pela Portos do Paraná, sendo a maior obra pública portuária em todo o Brasil, que alcançou 80% de execução em dezembro. “Após a conclusão, o Moegão poderá receber 24 milhões de toneladas de grãos e farelos por ano, atendendo aos terminais do Corredor de Exportação Leste (Corex)”, detalha a assessoria, destacando o aumento de produtividade que ocasionará o Moegão.
“O Governo do Estado do Paraná, por meio da Portos do Paraná, está investindo mais de R$ 650 milhões na construção do Moegão, com recursos próprios e financiamento junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Em termos de investimento, a obra equivale a quase duas pontes de Guaratuba, outro grande projeto executado pelo governo estadual”, informa.
Regularização de áreas arrendáveis e píer em “T”
Outro avanço neste ano foi a conclusão da regularização de áreas arrendáveis do Porto de Paranaguá. “Ao todo, foram realizados nove leilões na Bolsa de Valores do Brasil, que estão trazendo novos investimentos e mais segurança operacional. De acordo com os contratos firmados, as arrendatárias têm a obrigação de realizar investimentos tanto nos espaços outorgados quanto nas áreas comuns. Com isso, em poucos anos, a eficiência na movimentação de cargas será ampliada, tornando os portos paranaenses ainda mais competitivos”, salienta
Por meio dos recursos a serem aportados, poderá ser modernizada a infraestrutura do Porto. “Entre as novidades está a construção de um píer em “T”, com quatro novos berços de atracação equipados com um sistema de esteiras transportadoras de alta velocidade, projetadas especialmente para o novo complexo. A nova estrutura ampliará a capacidade de carregamento dos navios. Atualmente, em um único berço, é possível embarcar três mil toneladas de soja ou outros grãos e farelos por hora. Com o novo sistema, esse volume passará para oito mil toneladas por hora em cada berço”, detalha.
“Estamos garantindo que os nossos portos sigam ágeis e menos onerosos para quem exporta ou importa. E, acima de tudo, queremos que a Portos do Paraná siga como uma das principais alavancas que impulsionam a economia do nosso estado e do nosso país”, finaliza Luiz Fernando Garcia, diretor-presidente da Portos do Paraná.
Com informações da Portos do Paraná
