Após a emissão da Licença Ambiental Prévia, no final de abril, a Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL) garante o avanço da Ponte de Guaratuba com três frentes de trabalho na fase atual, de elaboração de projetos.
Para moradores de Guaratuba e usuários da travessia do ferry-boat, as atividades já visíveis são as sondagens subaquáticas na baía do município, realizadas por equipamento instalado a bordo do catamarã Parceiro do Mar. A embarcação está em atividade desde o início de maio, tendo realizado oito perfurações no terreno para verificar a natureza hidrológica e geológica do local onde futuramente serão instalados os pilares de sustentação da ponte. O objetivo é avaliar as condições e o tipo de intervenção técnica necessária para sustentar a estrutura.
Também estão sendo elaborados os relatórios de engenharia do Projeto Básico e Projeto Executivo de Engenharia da ponte, contemplando plano de trabalho, soluções da Obra de Arte Especial (ponte), estudos geotécnicos, estudos topográficos, caderno de projetos da OAE, cadernos de projetos da implantação dos canteiros, planos de rigging (uso de equipamentos, como guindastes, gruas, etc) e levantamentos topográficos no local de implantação do canteiro e dos acessos à ponte.
A terceira frente é específica para a elaboração de relatórios ambientais para atender as solicitações dos órgãos competentes, sendo um pré-requisito para obter a Licença Ambiental de Instalação, necessária para a etapa de execução de obra.
Até o momento já foram investidos R$ 2.258.369,46 em todos os serviços realizados. O cronograma da Ponte de Guaratuba prevê um prazo de seis meses para concluir esta etapa atual, com as obras começando ainda no segundo semestre deste ano.
CANTEIRO
Visando garantir fácil acesso ao local da obra, bem como maior entrosamento com a operação do ferry-boat de Guaratuba durante a execução dos serviços, o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) realizou as tratativas necessárias para aproveitar parte do espaço administrado pela permissionária (Internacional Marítima) para instalação do canteiro industrial da Ponte de Guaratuba.
No espaço deverá ser instalada a central de concreto, a central de fabricação de formas e armaduras, pátio de vigas pré-moldadas e prédios operacionais, além de permitir o embarque das estruturas da ponte em balsas específicas. O DER/PR, responsável pela fiscalização da obra, acompanhará os trabalhos no local, garantindo que a operação do ferry boat prossiga sem interrupções mesmo com toda a futura movimentação da obra.
INFRAESTRUTURA
Foto: Alberi Rosa /AEN
O investimento na Ponte de Guaratuba será de R$ 386,9 milhões, com prazo total estimado para execução de 32 meses, sendo 24 meses para os serviços da obra. Ao todo, entre ponte e vias de acesso, a extensão do projeto chega a 3,07 quilômetros.
A ponte terá comprimento de 1.244 metros, com largura útil mínima de 22,60 metros. Estão previstas quatro faixas de tráfego de 3,6 metros cada (pista dupla em cada sentido), duas faixas de segurança de 60 centímetros cada, barreiras rígidas de concreto New Jersey de 40 centímetros, calçadas com ciclovia em ambos os lados (3 metros de largura), e 10 centímetros de guarda-corpo nas extremidades da ponte.
Na margem sul está prevista uma rótula alongada para ligação do bairro Caieiras, correção de nível da pista de rolamento e adequação de curva, além de implantação de uma alça de acesso à Rua Nossa Senhora de Lourdes.
Fonte: AEN
