Brasilien habe das Potenzial, der weltweit führende Hersteller von nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF) zu werden, argumentierten Experten in einer Parallelveranstaltung im Rahmen der Programmierung des 15. Clean Energy Ministerial und der 9. Mission Innovation, die parallel zum Energieministertreffen des G20, diese Woche in Foz do Iguaçu (PR).
„Der Trend geht dahin, dass der Fortschritt sehr schnell voranschreitet und wir bald in der Lage sein werden, diesen nachhaltigen Kraftstoff in großem Maßstab zu produzieren“, erklärte der Generaldirektor von Itaipu, Enio Verri, der die Eröffnung des Panels „Luftfahrt: Eine neue Grenze“ leitete für kohlenstoffarme Energieträger in Brasilien und Südamerika“, organisiert von Itaipu’s Renewable Energy Superintendency in Zusammenarbeit mit dem Weltwirtschaftsforum, an diesem Dienstag. 1.
Für Erasmo Battistella, Präsident des Verbands der Biodieselproduzenten Brasiliens (Aprobio), „könnte Brasilien das Saudi-Arabien der SAF werden.“ Und was wir im Bereich Biokraftstoffe bereits getan haben, mit Ethanol seit den 70er-Jahren und Biodiesel seit Anfang der 2000er-Jahre, qualifiziert uns dafür.“
In diesem Sinne dürfte das Programm „Kraftstoff der Zukunft“, dessen Gesetz am kommenden Donnerstag (3) von der Bundesregierung verkündet werden soll, ein neuer Meilenstein in der Dekarbonisierung der Wirtschaft sein. Das neue Gesetz sieht vor, dass Flugbetreiber ab 2027 verpflichtet sind, die Treibhausgasemissionen auf Inlandsflügen durch den Einsatz von SAF zu reduzieren. Die Ziele beginnen mit einer Reduzierung um 1 % und steigern sich schrittweise, bis sie im Jahr 10 2037 % erreichen.
Itaipu Binacional unterstützt über Itaipu Parquetec die Erforschung dieser neuen Technologien, insbesondere Biogas und grüner Wasserstoff. Das Unternehmen beherbergt die erste Anlage zur Herstellung von SAF im Land. Die Anlage wurde im vergangenen Juni auf dem Anlagengelände eröffnet und ist das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen Itaipu und dem Internationalen Zentrum für Erneuerbare Energien (CIBiogás), Brasilien-Deutschland-Kooperation Nachhaltige Entwicklung, Bundesuniversität Paraná (UFPR) und Fundação Araucária.
Mit einer Investition von 1,8 Millionen Euro von der Bundesregierung über das Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ) ist die in Itaipu installierte Anlage darauf ausgelegt, täglich 6 kg Bio-Syncrude zu produzieren, eine Mischung aus Kohlenwasserstoffen, die daraus hergestellt wird Biogas und grüner Wasserstoff, bestimmt für die Produktion von SAF. „Wir stehen vor einer sehr großen Herausforderung: Wir müssen uns schnell weiterentwickeln, um die Produktion und den Preis zu erreichen, die für die Marktfähigkeit erforderlich sind“, fügte Verri hinzu.
Für die Direktorin für Öl-, Gas- und Biokraftstoffstudien bei der Energy Research Company (EPE), Heloísa Borges Esteves, ist SAF die neue Grenze für Biokraftstoffe. „Und um diese Grenze zu erreichen, müssen wir die Technologie ausbalancieren (sie schrittweise und auf nachhaltige Weise steigern), Märkte entwickeln (Angebot und Nachfrage) und öffentliche Richtlinien verabschieden, an denen mehrere Regierungen auf internationaler Ebene beteiligt sind. Und das ist nicht einfach“, urteilte Heloísa und betonte, dass Brasilien mit der neuen Gesetzgebung einen wichtigen Schritt machen werde.
Tarcísio Soares, Manager für Strategie und internationale Themen bei Airbus, hob die Bemühungen der Luftfahrtindustrie hervor, die heute Menschen mit etwa einem Viertel der Treibstoffmenge befördert, die in den 1970er Jahren verbraucht wurde.
„Heute können Flugzeuge mit bis zu 50 % SAF fliegen. „Wir erwarten, dass wir zwischen 100 und 2030 2035 % erreichen können“, versicherte er. Die Nebenveranstaltung umfasste auch die Teilnahme des Leiters der Dekarbonisierung der Luftfahrt beim Weltwirtschaftsforum, Giorgio Parolini, und der stellvertretenden Umweltdirektorin des Luftverkehrsbüros der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (Icao), Jane Hupe.
Quelle: Itaipu
